特斯拉裁员10% ,是承压还是蓄势?丨产业观察

时间:2024-04-25 01:37 点击:157 次

4月16日,特斯拉CEO马斯克发布内部信称,将在全球范围内裁员10%,可能影响约1.5万名员工。特斯拉全球裁员,也影响了其市场预期,截至美股收盘,特斯拉市值一夜蒸发2200亿元,跌5.59%。

全球裁员是否会影响上海超级工厂,也被外界猜测纷纭。特斯拉相关人士表示:暂无回应。

那么,作为全球电动车龙头的特斯拉为何会面临全球裁员?

数据显示,今年第一季度特斯拉汽车交付量约38.68万辆,同比下降8.5%,这不仅是特斯拉近四年来的首次下降,也低于市场预期。特斯拉CEO马斯克曾表示,特斯拉在2024年的增速可能会明显低于2023年。

这意味着,新能源汽车竞争更加激烈,特斯拉曾经享受到的发展“红利”正在慢慢消退,需要正视其正在面临的竞争环境。而特斯拉全球裁员,正是源于其发展未达到预期、交付量下滑,需要进一步缩减经营成本。

马斯克也表示,在为特斯拉下一阶段增长做好准备时,审视公司各方面以降低成本和提高生产极其重要。

从2023年特斯拉全年财报数据来看,其全年研发费用达到历史最高值达39.69亿美元(约283.9亿元人民币),研发成本高昂。尽管特斯拉进一步提高生产效率,但一季度交付量下降,也影响其利润表现。

尤其在中国新能源汽车的影响下,特斯拉不得不更加“焦虑”。以往牢牢占据的全球“老大”位置,已经被中国车企比亚迪赶超,2023年比亚迪销量超300万辆,超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军。

而且在中国市场,特斯拉不得不面对前赴后继的竞争对手。乘联会数据显示,从1-3月新能源汽车零售销量来看,比亚迪销量586006辆,同比增长15.2%,市场份额33.1%;吉利汽车销量137452辆,同比增长143.2%,市场份额7.8%;而特斯拉中国销量132420辆,同比下降3.6%,市场份额仅为7.5%。

要知道,比亚迪现在的位置过去是特斯拉的,如今特斯拉不仅被比亚迪,甚至被吉利超越,其后的“追兵”长安汽车也正“虎视眈眈”。更为关键的是,特斯拉成为1-3月新能源汽车销量少数下滑的车企,正如马斯克所说,特斯拉在2024年的增速可能会明显降低。

屋漏偏逢连夜雨,销量下滑的同时,特斯拉的利润也出现下滑。特斯拉2023第四财季营运利润下降47%,公司还警告2024年其电动汽车销量增长将“明显低于”2023年。这让多番启动降价的特斯拉不得不重新调整销售策略,Model Y车型4月1日宣布涨价,售价调高5000元,之前的8000元官方现车保险补贴政策、最高10000元的车漆减免政策宣布取消,实际涨价幅度最高达2.3万元。同样在北美和欧洲市场,Model Y也于4月1日起分别涨价1000美元和2000欧元。

而在全球市场,中国新能源汽车的影响也日趋扩大。中汽协数据显示,一季度比亚迪出口9.9万辆,同比增长1.3倍,长城汽车出口9.3万辆,同比增长78.5%;吉利汽车出口11.1万辆,同比增长65.1%。上海超级工厂作为特斯拉最大的出口中心,一季度出口8.8万辆,与去年同期相比,出现明显下滑。

中汽协会副总工程师许海东曾作出预测,2024年出口销量将在2023年的基础上再增加60万辆,乘联会秘书长崔东树则认为,2024年中国汽车出口应该能够达到增长20%,大概在650万辆的规模上。

这也意味着,随着中国新能源汽车的崛起,全球新能源汽车市场竞争已进入新的“赛点”。特斯拉想要继续保持发展优势,需要正视市场“高强度竞争”的现状,调整其发展战略,才能适应当下新能源汽车市场。

南方+记者 拱千舒

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